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	<title>Eng. Adriano Murgel Branco</title>
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		<title>UMA NOVA LEITURA DOS SERVIÇOS PÚBLICOS DE TRANSPORTES</title>
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		<pubDate>Thu, 10 May 2012 17:58:30 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Adriano Branco</dc:creator>
				<category><![CDATA[Políticas Públicas]]></category>

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		<description><![CDATA[O que normalmente a sociedade registra acerca dos serviços públicos de transportes é que, via de regra, eles são deficientes e deficitários: a população se queixa de sua má qualidade e dos prejuízos que causam ao erário público, apesar das tarifas que os usuários pagam, “sempre” consideradas muito elevadas.
No caso da CPTM – Companhia Paulista [...]]]></description>
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		<title>CORREDORES DE TRANSPORTE PARA SÃO PAULO</title>
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		<pubDate>Fri, 04 May 2012 18:18:19 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Adriano Branco</dc:creator>
				<category><![CDATA[Políticas Públicas]]></category>

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		<description><![CDATA[Dias atrás comentei a boa notícia de que a Prefeitura vai lançar um novo plano de corredores de ônibus. A notícia é boa para fazer crer que, após esses, muitos outros virão, como foi a previsão do Plano SISTRAN (280 km) e do VLP (ex fura-fila, 150 km). Também é boa porque se imagina que [...]]]></description>
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		<title>PRIVATIZAR – DESESTATIZAR – CONCEDER</title>
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		<pubDate>Fri, 27 Apr 2012 20:36:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Adriano Branco</dc:creator>
				<category><![CDATA[Políticas Públicas]]></category>

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		<description><![CDATA[Parece-me definitivo que o termo privatizar não é adequado quando se discute a delegação de serviços públicos pelo estado à iniciativa privada. O único caso em que poderia fazer sentido é na venda de empresas públicas a particulares (caso da CSN, da COSIPA) desde que não sejam de utilidade pública. Mesmo assim, quando a venda [...]]]></description>
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		<title>PRIVATIZAR A TODO VAPOR</title>
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		<pubDate>Fri, 20 Apr 2012 18:36:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Adriano Branco</dc:creator>
				<category><![CDATA[Políticas Públicas]]></category>

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		<description><![CDATA[Em 2 artigos anteriores sobre o tema “privatização” tive a oportunidade de percorrer as constituições brasileiras na tentativa de dirimir a duvida: privatizar ou conceder? E curiosamente pude ver que, embora desde a constituição de 1934 até 1988, todas elas acolhessem o princípio da concessão de serviços, em nenhum lugar se mencionou privatização.
Mais ainda, enquanto [...]]]></description>
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		<title>QUEM “INVENTOU” A PRIVATIZAÇÃO?</title>
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		<pubDate>Fri, 13 Apr 2012 20:31:02 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Adriano Branco</dc:creator>
				<category><![CDATA[Políticas Públicas]]></category>

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		<description><![CDATA[O leilão de concessão dos principais aeroportos a grupos privados, conduzida pelo Governo Federal, teve como maior efeito uma disputa política entre tucanos e petistas. Os primeiros disseram logo que os segundos copiavam os seus passos, privatizando serviços públicos, esquecendo-se de que as privatizações foram iniciativa do governo Fernando Henrique, condenada severamente pelo Partido dos [...]]]></description>
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		<title>O RELÓGIO DA NATUREZA – II</title>
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		<pubDate>Thu, 05 Apr 2012 14:06:09 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Adriano Branco</dc:creator>
				<category><![CDATA[Políticas Públicas]]></category>

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		<description><![CDATA[Em março publiquei o artigo “O relógio da Natureza – I”, dedicado ao tema que hoje se conclui. Aproveitando o título que se refere a uma genial idéia do Prof. José Carlos Teixeira Moreira, vamos hoje medir o tempo consumido para a realização de mais algumas iniciativas públicas de grande relevância.
A primeira delas refere-se à [...]]]></description>
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		<title>O RELÓGIO DA NATUREZA – I</title>
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		<pubDate>Fri, 30 Mar 2012 20:24:35 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Adriano Branco</dc:creator>
				<category><![CDATA[Políticas Públicas]]></category>

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		<description><![CDATA[Anos atrás vi uma das muitas criações do notável José Carlos Teixeira Moreira, desenvolvida em sua escola Tempo e Espaço, dedicada à criatividade das crianças. Ali os seus freqüentadores “inventam” e constroem coisas, dando curso à sua engenhosidade e às suas habilidades manuais. Mas, como sempre ocorre aos inventores, eles querem logo concluir o seu [...]]]></description>
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		<title>A DISPUTA PELO ESPAÇO VIÁRIO</title>
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		<pubDate>Tue, 27 Mar 2012 20:15:29 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Adriano Branco</dc:creator>
				<category><![CDATA[Políticas Públicas]]></category>

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		<description><![CDATA[ 
Artigo publicado no Jornal da tarde
Em 1967, quando a cidade de São Paulo protagonizou um grande debate sobre o trânsito, tive a oportunidade de escrever muitos artigos mudando o foco da questão. Enquanto as autoridades remanejavam vias, disciplinavam estacionamentos e sonhavam com um ambicioso plano de “vias expressas” (que não por acaso veio a ser [...]]]></description>
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		<title>APOLOGIA DO TRANSPORTE INDIVIDUAL</title>
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		<pubDate>Fri, 16 Mar 2012 13:44:06 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Adriano Branco</dc:creator>
				<category><![CDATA[Políticas Públicas]]></category>

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		<description><![CDATA[Quando o presidente norte-americano Obama salvou da falência a General Motors, chamou a atenção para a necessidade de se fabricarem carros mais econômicos e ecológicos. O que ele não sabia é que, ao contrário de seu desejo, as linhas de montagem de toda a indústria automobilística mundial estavam voltadas para “carrões” de dimensões inusitadas, que [...]]]></description>
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		<title>A GREVE DOS CAMINHONEIROS</title>
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		<pubDate>Wed, 07 Mar 2012 13:54:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Adriano Branco</dc:creator>
				<category><![CDATA[Cotidiano]]></category>

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		<description><![CDATA[Por volta de 1958, quando a cidade tinha poucos automóveis e o transporte básico estava a cargo dos coletivos (bondes e ônibus), coadjuvados pelos taxis, os taxistas resolveram fazer uma greve, por aumento de tarifas.
Enquanto as autoridades buscavam solucionar o problema, verificou-se que o espaço viário antes ocupado pelos taxis passou a ser utilizado pelos [...]]]></description>
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