O Estado de São Paulo publicou apreciação minha, na edição de 12/07/09, sobre as alterações que deverão ocorrer com o transporte através de ônibus fretado, como segue:

                               Toda a origem do problema é a insuficiência e a má qualidade do transporte público de São Paulo. Na medida em que essa causa básica não é atacada como deveria, a Cidade vive de expedientes. Foi por isso que surgiram as peruas, atropelando os regulamentos do Município, mas atendendo uma demanda específica; por igual, se implantaram os ônibus fretados. Uns e outros são hoje indispensáveis; mas tem o seu preço, que é o agravamento dos problemas da circulação. Para melhorá-la, surgem as restrições, como agora, mas que certamente prejudicam os usuários de alguma maneira. Acho difícil dar certo o plano ora proposto, que certamente deverá vir a ser aperfeiçoado. Se não o for, muitos automóveis voltarão às ruas.

                Hoje volto ao assunto mencionando a proposta de introdução do uso de moto táxis em São Paulo, com o texto abaixo:

                Na semana passada o Estadão publicou comentário meu acerca das alterações do sistema de ônibus fretados, mostrando que, enquanto as carências do transporte público não forem enfrentadas como a maior prioridade da Região Metropolitana de São Paulo, vamos viver de meros expedientes em busca de alguma melhoria no deslocamento das pessoas. Agora surge uma nova proposta: moto-táxi!

                Quando a gente pensa que a improvisação chegou ao seu limite, aparece algo além; ou do Além, que é para onde irão muitos dos usuários do malfadado sistema de transporte. Ter doze milhões de deslocamentos a pé, todos os dias, na Região Metropolitana, já nos parecia um absurdo; perder entre 30 e 40 bilhões de reais todos os anos, devido às mazelas do transporte e do trânsito, como perde a sociedade metropolitana, era o coroamento do absurdo. Mas institucionalizar o moto-táxi, numa cidade como São Paulo, será a derradeira comprovação da falência gerencial do serviço público.

                Será que a constatação de que, nos últimos 50 anos, o sistema de transportes da região causou à RMSP perdas econômicas sociais e ambientais da ordem de um trilhão de dólares, não é suficiente para sugerir uma radical mudança de rumos?

Adriano M. Branco